中新网黑龙江新闻5月18日电(汪希健)5月17日，迎着初春的晨光，梁国臣带领着工区10名桥隧工兄弟，走在林密线98公里铁道线的路肩上。到达桥头后，进行了简要的分工和安全提示后，他们便开始了一天的桥梁维修工作。

梁国臣是中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段鸡西路桥车间鸡西桥隧养修二工区工长，中等身材，不苟言笑，大家都叫他“大梁”。长年的风吹日晒，让47岁的他看起来比实际年龄更老成沉稳一些，从桥隧工、班长、工长，一路走来，19年的桥隧维修经历，让他成为这个段支撑铁路桥涵安全的“大梁”。

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在老旧桥涵设备整修上“挑大梁”

梁国臣负责密东线、林密线73座桥、247座涵的维修保养任务。工区管辖中有33座老旧桥涵设备，有的建于上世纪60年代，存在脱节、梁体风化等病害，设备的整修难度可想而知。

这可难不倒梁国臣，他的高招特多。经现场多方调查分析对比，他组织职工制作撑管设备，将涵洞脱节部位涨圈固定后，打发泡剂、环氧胶泥封面的方法，解决了100余处涵洞脱节漏砟、灌浆困难的问题，维修效率提升了30%。

他还通过调配水泥砂浆比例的方法，解决了30余处涵洞风化脱皮问题。在林密线78公里涵洞和恒山线10公里桥梁病害整治中，他通过采用环氧胶泥替代砂浆，进行破损墙面修补、桥梁护锥裂缝整治，让维修质量得到了明显提升。

多年来，他组织职工整修桥涵设备1500座次，每月桥隧设备优良率达到90%，老旧桥劣化率降低0.5%、涵降低2%。

在关键作业中“挑大梁”

有人问起梁国臣的专业特长是啥？他不好意思笑着挠挠头说：“我是地地道道的‘杂技’工长，这两年什么都干，什么都学了一点。”

原来普速线路桥涵多为老旧设备，维修遇到的各类问题驳杂，难度非常大。为了解决起来顺手，他每接触一样活儿都主动上手学、上手干。通过这些年来的积累，让他既掌握了瓦工、木工、电工、油漆工等工作技能，又能熟练操作电焊、熔接等技术。

去年夏修，工区在密东线5公里处桥梁作业时，负责修补翼墙的瓦工被安排了另一项工作，梁国臣就成了临时瓦工。整座桥的维修中，抺灰、勾缝等工作都是他完成的。保证了这座桥的维修质量，像这样的临时任务，他每年都要有30余次。

梁国臣不但善于解决问题，更善于总结分析原因。在给桥除锈涂装作业中，以往都是除锈后用油漆直接涂装，可是效果不理想。结合历年的经验，他通过调整配比，采取按比例稀释的方法，消除了涂装后流挂、不均匀问题，降低了起皮裂纹脱漆的问题。

在维修创新上“挑大梁”

在担当桥梁工长岗位的9年来，梁国臣对于管内的每一座桥、每一座涵，都能轻松说明建造年限、设备的基本结构，甚至哪座墩台、出口出现过的病害他都能对答如流。

桥涵限高架维修工作，作业难度大，安全风险高。于是，梁国臣便动起了小心思，动手搞起了小发明。他把原有脚手架改造成拼装式二层加装防护栏的作业架，也可调节为单层使用，使用便利可以随时拆卸。

经现场试用，职工高空作业空间增加，安全可靠，而且同等条件下作业时间缩短了一半。他带领职工研制的桥梁人行道板检查门锁闭装置等近30项小革新、日常维修小技巧，让这个不起眼的桥隧养修班组成为耀眼的明星班组。(完)